Roden 816 GMC PD3701 Silverside Bus "Greyhound Lines" 1/35

Roden 816 GMC PD3701 Silverside Bus "Greyhound Lines" 1/35

Plastikowy model samochodu do sklejania. Nie zawiera kleju ani farb.

Firma Packard Motor Car Company została założona na początku XX wieku przez Jamesa Warda Packarda. Packard od samego początku był pozycjonowany jako marka luksusowa, której produkty były wytwarzane w stosunkowo niewielkich ilościach i po znacznie wyższej cenie niż jej konkurenci. Choć dwa razy droższe od innych producentów, a czasem nawet droższe, samochody szybko zyskały popularność wśród kierowców, przede wszystkim ze względu na nienaganną jakość wykonania i wysoką niezawodność konstrukcji.
W kolejnych dekadach marka Packard kojarzona była nie tylko z nienaganną jakością i niezawodnością, ale także postrzegana jako wyznacznik statusu. Samochody tej marki były eksportowane do wielu krajów na całym świecie, a ponieważ wielkość produkcji pozostawała niska, zdecydowana większość w innych krajach należała do elit politycznych, biznesowych i kulturalnych. Nawet z nadejściem Wielkiego Kryzysu sytuacja Packarda, w przeciwieństwie do tak wpływowych konkurentów w tym sektorze rynku, jak Duesenberg, Pierce-Arrow, Cord i Auburn, nie uległa znacznemu pogorszeniu.
Firma przeszła na wypuszczenie tzw. Serii – niewielkich partii tego samego typu, które w kolejnych podseriach mogły nieznacznie różnić się od swojego poprzednika. Właśnie w tym czasie Packard jako pierwszy wyprodukował samochód z 12-cylindrowym silnikiem - prawdziwy supersamochód swoich czasów, który również odniósł spory sukces na rynku. Kryzys gospodarczy ostatecznie wpłynął jednak na politykę gospodarczą firmy i w drugiej połowie lat 30. zaczęto produkować samochody bardziej przystępne cenowo, które mimo szeregu uproszczeń nadal nosiły znamiona luksusowej marki

The Packard Motor Car Company was founded in the early Twentieth Century by James Ward Packard. From the very beginning, Packard was positioned as a luxury brand, whose products were produced in relatively small quantities and at a much higher price than its competitors. Although twice as expensive as those of other manufacturers, sometimes more so, the cars quickly gained popularity among motorists, primarily due to their impeccable quality of production and high reliability of construction.
In the following decades, the Packard brand was associated not only with impeccable quality and reliability, but also seen as an indicator of status. Cars of this brand were exported to many countries around the world, and because production volumes remained low, the vast majority in other countries belonged to the political, business and cultural elites. Even with the onset of the Great Depression, the situation for Packard, in contrast to such influential competitors in this market sector as Duesenberg, Pierce-Arrow, Cord and Auburn, did not deteriorate significantly.
The company moved to the release of the so-called Series - small batches of the same type, which could differ slightly from its predecessor in subsequent subseries. It was at this time that Packard was the first to produce a car with a 12-cylinder engine - a real supercar of its time, which also had considerable success in the market. Yet the economic crisis eventually affected the company's economic policy, and in the second half of the 1930s more affordable cars began to be produced, which, despite a number of simplifications, still bore the usual hallmarks of a luxury brand.