Hobby Boss 84559 Pz.Kpfw.VI Sd.Kfz.182 Tiger II (Henschel 105mm) 1/35

Hobby Boss 84559 Pz.Kpfw.VI Sd.Kfz.182 Tiger II (Henschel 105mm) 1/35

Plastikowy model czołgu do sklejania. Zestaw modelarski nie zawiera kleju ani farb.

Na początku października 1942 roku ukazał się plan rozwoju VK 45.03. Dwie firmy dostarczyły własne projekty, jedna to Henschel, a druga to Porsche. Oba wykorzystywały konstrukcję wieży firmy Krupp, a główne różnice dotyczyły kadłuba, układu napędowego i zawieszenia.

Wersja Henschela wykorzystywała konwencjonalny projekt kadłuba z podobnym ukośnym układem pancerza jak w czołgu Panther. Silnik jest montowany z tyłu, podobnie jak w czołgu „Tiger” I, a po każdej stronie znajduje się dziewięć naprzemiennych kół jezdnych, zamontowanych na poprzecznych drążkach skrętnych. Aby uprościć obsługę logistyczną, koła zachodzą na siebie w taki sam sposób, jak w czołgu „Tiger” I

Henschel ostatecznie wygrał kontrakt i wszystkie czołgi King Tiger zostały wyprodukowane przez firmę. Pojazd ma dwie konstrukcje wież. Wieża wczesnego modelu została po raz pierwszy zainstalowana w samochodzie koncepcyjnym Porsche, dlatego ten samochód jest często nazywany typem „wieżyczki Porsche”. Faktycznie, zaszło tu nieporozumienie. Ta wieża jest tylko jedną z dwóch wież pierwotnie zaprojektowanych przez Kruppa. Zakrzywione wybrzuszenie, które bardzo utrudniało produkcję, pięćdziesiąt pojazdów wyposażono w takie wieżyczki na kadłubach wyprodukowanych przez Henschela. Później bardziej popularne wieże „produkcyjne”, czasami nazywane wieżami „Henschel”, miały płaską przednią wieżę bez otworów do uzupełniania pocisków (jak w przypadku wcześniejszych zakrzywionych wież), a mniej pochylone wieże mogły być po prostu Aby pomieścić kiosk dowódcy, krawędź nie musi już wystawać.

Układ gąsienic zastosowany w podwoziu „King Tiger” jest dość wyjątkowy. Gąsienice z indukowanymi zębami i bez indukowanych zębów są używane z przeplotem (znane również jako projekt „jeden mężczyzna i jedna kobieta”). Czasami można również zastosować zęby antypoślizgowe.

Czołg „King Tiger” był pod koniec wojny i wyprodukowano tylko niewielką liczbę. Podobnie jak inne niemieckie czołgi, używał silnika benzynowego. Jednak ten sam silnik zainstalowany w lżejszych czołgach „Panther” i „Tiger” ma ledwie wystarczającą moc, a użycie go w „Królu tygrysów” jest rzeczywiście trochę bezsilne. Różni się nieco od innych czołgów ciężkich z czasów II wojny światowej. Podobny, a jego wysokie zużycie paliwa skutkuje słabymi przebiegami.