Hobby Boss 85813 F/A-18F Super Hornet 1/48

Hobby Boss 85813 F/A-18F Super Hornet 1/48

Plastikowy model do sklejania nie zawiera kleju ani farb.

F/A-18E/F Super Hornet to większy i bardziej zaawansowany wariant F/A-18C/D Hornet. Wczesna wersja została wprowadzona na rynek przez McDonnell Douglas jako Hornet 2000 w latach 80-tych. Koncepcja Hornet 2000 była zaawansowaną wersją F/A-18 z większym skrzydłem, dłuższym kadłubem, aby pomieścić więcej paliwa i mocniejszymi silnikami.

Kadłub F/A-18E/F został rozciągnięty o 860 mm, aby zrobić miejsce na paliwo i przyszłe ulepszenia awioniki, oraz zwiększył powierzchnię skrzydeł o 25%. Jednak Super Hornet ma o 42% mniej części konstrukcyjnych niż oryginalna konstrukcja Horneta. Silnik General Electric F414, opracowany na podstawie F404 Horneta, ma o 35% większą moc. Super Hornet może wrócić na lotniskowiec z większym ładunkiem niewykorzystanego paliwa i amunicji niż oryginalny Hornet. Termin na tę umiejętność jest znany jako „przywrócenie”. Przyniesienie z powrotem dla Super Hornet przekracza 9000 funtów (4100 kg).

Super Hornet poleciał po raz pierwszy w 1995 roku. Produkcja w pełnym zakresie rozpoczęła się we wrześniu 1997 roku. Super Hornet wszedł do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1999 roku, zastępując F-14 Tomcat od 2006 roku.

Więcej funkcji:

• Zestaw składa się z ponad 530 części
• kadłub i skrzydło z drobno grawerowanymi liniami paneli
• Zadaszenie wykonane z przezroczystych części
• Drobno szczegółowy kokpit, kabina ze skrzynią biegów,
• fotele załogi z fototrawionymi pasami bezpieczeństwa i uprzężami.

The F/A-18E/F Super Hornet is a larger and more advanced variant of the F/A-18C/D Hornet. An early version was marketed by McDonnell Douglas as Hornet 2000 in the 1980s. The Hornet 2000 concept was an advanced version of the F/A-18 with a larger wing, longer fuselage to carry more fuel and more powerful engines.

 The F/A-18E/F fuselage was stretched by 860 mm to make room for fuel and future avionics upgrades and increased the wing area by 25%. However, the Super Hornet has 42% fewer structural parts than the original Hornet design. The General Electric F414 engine, developed from the Hornet's F404, has 35% more power. The Super Hornet can return to an aircraft carrier with a larger load of unspent fuel and munitions than the original Hornet. The term for this ability is known as "bringback". Bringback for the Super Hornet is in excess of 9,000 pounds (4,100 kg).

    The Super Hornet first flew in 1995. Full-rate production began in September 1997. The Super Hornet entered service with the United States Navy in 1999, replacing the F-14 Tomcat since 2006.