Hasegawa BP101 (51461) J-35F Draken `Red Dragon 1/72

Hasegawa BP101 (51461) J-35F Draken `Red Dragon 1/72

Plastikowy model samolotu bojowego do sklejania. Zestaw nie zawiera kleju ani farb.

Saab J 35 Draken lub Saab 35 – szwedzki samolot myśliwski produkowany przez wytwórnię Saab w latach 1955–1974. Myśliwiec Draken powstał jako następca samolotu Saab Tunnan i myśliwskiej wersji Saab Lansen.

J 35 był pierwszym, zachodnioeuropejskim, myśliwskim samolotem ponaddźwiękowym, który znalazł się na wyposażeniu sił powietrznych. Łącznie wyprodukowano 644 egzemplarze wszystkich odmian Drakena.

Na początku ery samolotów odrzutowych Szwecja podjęła decyzję o wyposażeniu swoich sił powietrznych (Flygvapnet) w myśliwiec przechwytujący zdolny do działań przeciw bombowcom i myśliwcom na dużych wysokościach, tak jak amerykański F-104 Starfighter. We wrześniu 1949 szwedzki urząd do spraw wyposażenia sił zbrojnych FMV (Försvarets materielverk) wystosował zapotrzebowanie na myśliwiec. Prace projektowe rozpoczęto w tym samym roku. Dodatkowym wymaganiem była zdolność maszyny do operowania z dróg publicznych jako tymczasowych pasów startowych z możliwością tankowania i uzbrajania samolotu przez słabo wykwalifikowany personel składający się z żołnierzy służby zasadniczej, którzy po przeszkoleniu mieli wykonywać te czynności w czasie nie dłuższym niż 10 minut.

Samolot posiadał zarys skrzydeł w postaci podwójnej delty, gdzie jeden kształt delty był nałożony na drugą szerszą deltę. Węższa, wewnętrzna część skrzydła miała kąt 80° przystosowany do lotów z dużymi prędkościami podczas gdy zewnętrzna, szersza o kącie 60° wykazywała lepsze własności przy niskich prędkościach. Kształt skrzydła w postaci podwójnej delty okazał się dość rewolucyjny, dlatego też do prób z tym skrzydłem zbudowano pomniejszony do 70% samolot testowy Saab 210 zwany Lill Draken (także Lilldraken lub Lill-Draken; mały latawiec). Napęd maszyny testowej stanowił jeden silnik turboodrzutowy Armstrong Siddeley Adder o ciągu 3,92 kN. Moc tego silnika okazała się zbyt niska, dlatego w okresie letnim testy w locie można było prowadzić tylko w nocy, gdy temperatura powietrza była niższa.
Mimo tych niedogodności Lill Draken wykonał około tysiąca lotów zanim ostatecznie trafił do muzeum.

W sierpniu 1953 rząd szwedzki zamówił trzy maszyny prototypowe i trzy kolejne myśliwce serii informacyjnej oparte na założeniach konstrukcyjnych Lill Drakena. Do napędu maszyn wybrano brytyjski silnik turboodrzutowy Rolls-Royce Avon 200 budowany na licencji jako RM 6B/C przez Svenska Flygmotor (później Volvo Flygmotor).

The Saab 35 Draken 'The Kite or The Dragon' is a Swedish fighter aircraft developed and manufactured by Saab between 1955 and 1974. It was the first fully supersonic aircraft to be deployed in Western Europe and the first aircraft to do the Cobra maneuver.
The Draken was developed during the 1940s and 1950s to replace Sweden's first generation of jet-powered fighter aircraft, the Saab J 29 Tunnan and, later, the fighter variant (J 32B) of the Saab 32 Lansen. It featured an innovative double delta wing; in order to test this previously-unexplored aerodynamic feature, a sub-scale test aircraft, the Saab 210, was produced and flown. Developed in Sweden, the Draken was introduced into service with the Swedish Air Force on 8 March 1960. It received the designation J 35, the prefix J standing for Jaktflygplan (Pursuit-aircraft) – the Swedish term for fighter. Early models were intended purely to perform air defence missions, the type being considered to be a capable dogfighter for the era.
The Draken functioned as an effective supersonic fighter aircraft of the Cold War period. In Swedish service, it underwent several upgrades, the ultimate of these being the J 35J model. By the 1980s, the SAF's Drakens had largely been replaced by the more advanced Saab 37 Viggen fighter, while the introduction of the more capable Saab JAS 39 Gripen fighter was expected in service within a decade, although delayed. As a consequence of cutbacks and high maintenance costs, the SAF opted to retire the Draken during December 1999. The type was also exported to Austria, Denmark, Finland, and the United States; the last operated the type as a training aircraft for test pilots.